火车站，不仅是交通枢纽，同样也是一座城市的名片，是一座城市带给南来北往旅客的初印象。

　　“10年前我第一次来到银川，一出车站，满目荒芜，就想立马拎包返回老家。”旅客王乐说，走出刚投运的银川火车站，映入眼前的就是一片“施工现场”，黄土翻飞，建筑寥寥无几。

　　如今，扇形的站前广场上，待客的出租车一字排开，生动的草坪画勾勒出祥云图案，四周住宅密集、商业发达，高耸的写字楼显得火车站变矮了。“银川就是这样把人留住的。”王乐感慨道。

　　位于车站北侧的售票大厅内，相比以往高峰期彻夜排“长龙”的盛况，现在冷清多了。随着12306网络售票系统的不断完善，人们已经习惯动动手在网上购票，门口的自动售（取）票机也分担了大部分人工作业，现在售票厅仅开放了两个窗口，一个售票，一个退改签。车票同样经历代代演变，从最早的小红票到磁介质车票，再到现在的电子客票，这一切变化都指向一个词——方便。

　　10年风雨，银川火车站经过几番蝶变，原来只有普速列车，后来有了和谐号，现在有了复兴号，加入了中国高铁的“朋友圈”，蓝暖男、蓝海豚、红凤凰一一驶入银川站。目前，银川站站场规模为7台15线，途经线路包括银西高铁、银中城铁和在建的包银铁路和中兰铁路，旅客列车开行对数也由10年前的14对，增加至现在的82对，开行方向越来越广。

　　走近宽敞的候车大厅，一张可爱的“向阳花”笑脸首先映入眼帘。“您好，银川站‘向阳花’为您服务……”见到有旅客进入，客运值班员杨慧主动上前迎接。“虽然有了自动售（取）票机、自助验票闸机等，部分工种被合并，甚至车号员被智能化设施所取代，可我们的工作节奏却加快了，因为要把更多心思用在服务上。”杨慧说，摒弃“铁老大”的老思想，主动对接旅客提供贴心的、定制化的服务，对所有客运工作人员都是一次深刻的思想变革。

　　“如果说火车站是城市‘门面’，站务员便是第一代言人。”当晚，杨慧值夜班，她微笑服务的不竭动力就是让银川的“大门”更温暖。（记者 王晓龙 马楠 白茹 文/图）

2012年，新银川火车站建成投运。

从空中俯视，如今的银川火车站已经融入城市鳞次栉比的楼宇中。

银川南绕城高速公路与银西高铁纵横交错，共同构筑了四通八达的现代交通网。

目前，银川车站管辖各站共有自动（售）取票机93台。

　　由银川站开往广州南站的G877高速动车，全程2500多千米，高铁车厢内，旅客的乘车感受大幅提升。

旅客通过身份信息识别便可进入站台乘车。

向阳花服务台为旅客们提供贴心的服务。

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