8月15日16时30分，一列满载1610吨带钢的列车从中国铁路兰州局银川铁路物流中心惠农货场鸣笛启程，驶向2195公里外的新疆乌北站。这批货物搭乘的是铁路返程空载的“顺风车”，标志着宁夏铁路部门首个“捎脚运输”项目成功实施。

　　“捎脚运输”核心在于精准匹配返空方向富余的运力资源，让货物得以“顺路搭车”。这一模式不仅显著提升了铁路网络整体运输效率，而且降低了货主的物流成本，实现了运力资源最优配置与社会效益、经济效益“三赢”。

　　位于石嘴山市惠农区红果子工业园区的宁夏建龙龙祥钢铁有限公司，2024年通过铁路发运钢材已达183万吨。然而，企业发往新疆乌北方向的钢材产品受限于直达铁路较高运输成本的制约，长期选择公路运输。今年初，企业有意将这部分运量“公转铁”，却因成本问题再度折戟。

　　“我们的核心目标就是用好用活每一列返空车，实实在在帮企业降低成本，同时确保货物安全高效送达目的地。”中国铁路兰州局银川铁路物流中心惠农营业部党总支书记柴正正介绍，面对企业的运输瓶颈，惠农营业部抽调6名营销骨干和业务尖子组成党内立项攻关小组，深入企业扎实开展调研。今年3月初，攻关小组充分利用铁路“捎脚运输”的政策红利，为企业量身定制运输方案，将企业乌北方向的货源与铁路返空车资源进行对接。

　　“铁路部门的‘捎脚运输’方案解了我们的燃眉之急！”宁夏建龙龙祥钢铁有限公司销售处物流室主任吴勇告诉记者。

　　为确保这批特殊“乘客”的稳固与安全，攻关小组成员反复进行装车试验，不断优化装载加固方案。“最初，我们采用钢丝绳对车辆中部的带钢进行‘八字’拉牵加固，但在实际调车作业产生的冲撞等外力作用下，钢丝绳易松动甚至存在断裂风险。”惠农营业部经理刘建华介绍，经过多轮严谨试验和方案调整，最终确定通过选用适配的车型进行装载，从源头上消除了钢丝绳松动的隐患，确保了货物的运输安全。

　　中国铁路兰州局银川铁路物流中心负责人表示，将继续依托并深挖返空车运输资源潜力，积极扩大“捎脚运输”的覆盖面和影响力。同时，将进一步拓宽领域，大力发展物流总包、合同制运输等深度合作项目；通过持续优化装卸作业流程、开通货物运输“绿色通道”等一揽子服务提升效能，不断增强铁路运输的竞争力。（记者 王瑞）